眾所周知(zhi)，柴油(you)車(che)以其馬(ma)力足、可靠性好，使用壽命長、柴油(you)價格(ge)便宜而(er)深受歐洲人(ren)(ren)的(de)青睞。在歐洲，除(chu)了重載卡車(che)，約60%以上(shang)的(de)轎車(che)都使用柴油(you)。那么，熱愛環保的(de)歐洲人(ren)(ren)如何解決(jue)柴油(you)帶來的(de)碳排放問題呢？

歐盟立法強制推行生物柴油

生(sheng)物(wu)燃料（如生(sheng)物(wu)柴油、航空(kong)生(sheng)物(wu)燃料）是降低交(jiao)通運輸碳(tan)排放(fang)的(de)直接、有效的(de)手段之(zhi)一，也是與(yu)現有石(shi)油化工生(sheng)產技術相結合，生(sheng)產生(sheng)物(wu)基(ji)化學品為可(ke)行(xing)的(de)途(tu)徑。同時(shi)，生(sheng)物(wu)燃料是公(gong)認的(de)可(ke)再(zai)生(sheng)清(qing)潔能源。

為了實現《巴黎協定》碳減排目標，2018年12月(yue)歐盟頒布實施《可再生能源指令2018/2001/EU》(REDII)：要求其成員國在(zai)2030年實(shi)現可(ke)(ke)再生(sheng)(sheng)(sheng)能源占(zhan)比(bi)至少為32％，并在(zai)2023年之前可(ke)(ke)能進一步向上修(xiu)訂，至少14％的交通運輸燃料必須來自可(ke)(ke)再生(sheng)(sheng)(sheng)能源。指令(ling)對生(sheng)(sheng)(sheng)物燃料的使用(yong)著重(zhong)于溫室氣體減排(pai)以(yi)及(ji)可(ke)(ke)持續(xu)性，鼓(gu)勵(li)(li)利用(yong)廢棄生(sheng)(sheng)(sheng)物質、而(er)不(bu)是農(nong)作物本(ben)身生(sheng)(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)(sheng)物燃料，鼓(gu)勵(li)(li)生(sheng)(sheng)(sheng)物燃料的使用(yong)。

生物柴油小史

生(sheng)物柴油是(shi)1988年(nian)在德(de)國(guo)(guo)誕生(sheng)的(de)，由德(de)國(guo)(guo)的(de)聶(nie)耳公司發明，它(ta)是(shi)以菜籽油為(wei)原料(liao)提煉而成的(de)清潔燃料(liao)。美國(guo)(guo)是(shi)較早研(yan)究生(sheng)物柴油的(de)。1999年(nian)美國(guo)(guo)政府專門簽署了開發生(sheng)物質能(neng)的(de)法(fa)令，將生(sheng)物柴油B20列為(wei)重(zhong)點清潔能(neng)源之一。

經過多年發展，生(sheng)物柴油已由一代產品(pin)發展到(dao)第(di)二(er)代產品(pin)。第(di)二(er)代生(sheng)物柴油即(ji)為(wei)當前歐盟RED II法令(ling)所支(zhi)持使用的生(sheng)物燃料(liao)。

一代生物柴油(you)(you): 以(yi)大(da)豆、菜(cai)籽、油(you)(you)棕櫚或(huo)向日葵中提取的原生植物油(you)(you)以(yi)及動物脂肪(fang)為原料制備柴油(you)(you)，可在柴油(you)(you)中少量比例摻(chan)混使用，工業上(shang)稱之為脂肪(fang)酸甲酯。

二代生物柴(chai)(chai)(chai)油(you): 以廢棄油(you)脂或動物脂肪為原料(liao)制備的柴(chai)(chai)(chai)油(you)，其化學成分(fen)接近化石燃料(liao)的柴(chai)(chai)(chai)油(you)組分(fen)，熱值高(gao)、品質好，可以和柴(chai)(chai)(chai)油(you)任意比例調和，無需(xu)更換發動機或零部件(jian)即可直接添加使(shi)用。

顯(xian)然，二代生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)解(jie)決了(le)一代產(chan)品(pin)與人(ren)爭糧，燃(ran)(ran)油(you)性能低、不能大比例加入(ru)柴(chai)油(you)等問題，是生(sheng)物(wu)燃(ran)(ran)料(liao)的發展(zhan)方向。

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