林肯市(shi)已獲得內布拉斯加州(zhou)大豆(dou)委員會的資助(zhu)，開始將 B20 生物柴(chai)油納入(ru)其市(shi)政車隊。

這(zhe)項生物(wu)柴油激勵計(ji)劃標(biao)志著(zhu)該市(shi)持續致力于(yu)可(ke)持續發展和減少碳排放的一個重要里(li)程碑，在近 130 輛車(che)隊車(che)輛中取代了(le) 215,000 加(jia)侖的石油柴油。

生物柴油是(shi)一(yi)種由可(ke)再生能源制(zhi)成的(de)清潔燃(ran)燒替代燃(ran)料(liao)，大(da)豆油是(shi)主(zhu)要原料(liao)。B20是(shi)指一(yi)加侖(lun)燃(ran)料(liao)中生物柴油的(de)混合(he)百分比為(wei)20%。作為(wei)直接替代品，B20可(ke)以(yi)立即并入(ru)城市車隊，而無(wu)需(xu)對現(xian)有(you)設(she)備或基礎設(she)施進行任何(he)更改。

“我們(men)(men)(men)感謝內(nei)布拉(la)斯加州大豆(dou)委員會選(xuan)擇林肯作(zuo)為這些資(zi)金的(de)接受者，”市長 Leirion Gaylor Baird 說。“將生(sheng)物柴油納入我們(men)(men)(men)的(de)車隊有助于(yu)紐約市減(jian)少我們(men)(men)(men)的(de)碳(tan)足跡并推(tui)進我們(men)(men)(men)的(de)可持續發展目標。”

林(lin)肯市首(shou)席可持續(xu)發(fa)展官金·莫羅（Kim Morrow）表示，研究表明，純(chun)生(sheng)物柴油(you)的生(sheng)命周期排放量比普(pu)通(tong)柴油(you)低74%，凸顯了這一轉變(bian)的重大環(huan)境效益。

莫羅說，該市致力于可持續改進其(qi)市政車(che)隊，并在現有車(che)輛(liang)和設(she)備中使用生(sheng)物柴(chai)油(you)，這是(shi)實現林肯氣候行動計(ji)劃目標的重(zhong)要一步(bu)，即到2050年將溫室氣體排放量(liang)減少80%。另一個目標是(shi)到 2040 年將其(qi)車(che)隊車(che)輛(liang)過渡到 100% 電動或替(ti)代燃料。

除了減(jian)少排放(fang)外(wai)，將大(da)豆油(you)原(yuan)料轉化為生物柴(chai)油(you)在內布拉斯加州的(de)農業部(bu)門中(zhong)起著至(zhi)關(guan)重(zhong)要的(de)作用。它對(dui)每蒲式(shi)耳大(da)豆價(jia)格的(de)貢(gong)獻約為 13%，增加了農民的(de)底(di)線。它還降低了豆粕的(de)價(jia)格，豆粕是畜牧業生產(chan)者和糧食(shi)供(gong)應的(de)關(guan)鍵成分。