9月(yue)8日上午，廣(guang)州(zhou)市召開(kai)“國內首船(chuan)(chuan)航行(xing)船(chuan)(chuan)舶生物燃料(liao)油(you)加(jia)注(zhu)活動發布會(hui)(hui)”，宣(xuan)布在廣(guang)州(zhou)港(gang)區成(cheng)功(gong)開(kai)展(zhan)了國內首船(chuan)(chuan)航行(xing)船(chuan)(chuan)舶生物燃料(liao)油(you)加(jia)注(zhu)業務(wu)。會(hui)(hui)上宣(xuan)布，中石化中海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)舶燃料(liao)供應有限公(gong)司于(yu)9月(yue)7日在廣(guang)州(zhou)港(gang)華潤(run)電廠(chang)碼頭，為中遠海(hai)(hai)運散運有限公(gong)司所(suo)屬“寶寧(ning)嶺(ling)”輪成(cheng)功(gong)加(jia)注(zhu)300噸生物燃料(liao)油(you)（B24），完成(cheng)國內首單船(chuan)(chuan)用生物燃料(liao)油(you)加(jia)注(zhu)。

此次加注(zhu)業(ye)(ye)務是(shi)國(guo)(guo)內(nei)開展的(de)首(shou)船(chuan)航行(xing)船(chuan)舶(bo)生物燃料(liao)油加注(zhu)，是(shi)廣州(zhou)市繼成功(gong)開展保稅(shui)船(chuan)用燃料(liao)油、保稅(shui)液(ye)化(hua)天然(ran)氣（LNG）加注(zhu)業(ye)(ye)務之后又一創新舉措，填補(bu)了國(guo)(guo)內(nei)航行(xing)船(chuan)舶(bo)保稅(shui)燃料(liao)加注(zhu)品類空白，推動廣州(zhou)港(gang)區燃料(liao)加注(zhu)服(fu)務走(zou)在(zai)航運(yun)(yun)服(fu)務行(xing)業(ye)(ye)前列，有效(xiao)提升廣州(zhou)港(gang)在(zai)航運(yun)(yun)界的(de)影響力。

據(ju)介紹，中石化中海(hai)船(chuan)舶燃料(liao)(liao)供應有(you)(you)限公司選擇廣(guang)州(zhou)港(gang)作為國內首單供應，一方面(mian)考慮(lv)廣(guang)州(zhou)港(gang)作為吞吐量前五大(da)的港(gang)口之一，具有(you)(you)較大(da)的需求，另一方面(mian)是(shi)廣(guang)州(zhou)及(ji)周(zhou)邊地(di)區(qu)擁有(you)(you)豐富的生物柴(chai)油(you)和低硫(liu)燃料(liao)(liao)油(you)資源(yuan)(yuan)，具有(you)(you)資源(yuan)(yuan)稟(bing)賦優勢。伴隨生物燃料(liao)(liao)替代傳(chuan)統能(neng)源(yuan)(yuan)的加(jia)速發(fa)(fa)展(zhan)，廣(guang)州(zhou)地(di)區(qu)完全有(you)(you)望(wang)發(fa)(fa)展(zhan)成為船(chuan)用生物燃料(liao)(liao)油(you)貿易中心(xin)和加(jia)注中心(xin)。

目前，航行船舶(bo)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)加注市場中主流新能源燃(ran)(ran)(ran)料(liao)主要(yao)有生(sheng)物燃(ran)(ran)(ran)料(liao)油、LNG、綠色(se)甲醇(chun)、氨燃(ran)(ran)(ran)料(liao)、氫能等。其中，生(sheng)物燃(ran)(ran)(ran)料(liao)油是由76%傳(chuan)統的(de)(de)低硫(liu)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)油和24%生(sheng)物柴油混兌(dui)而成，符(fu)合(he)歐(ou)盟及(ji)海(hai)事組(zu)織要(yao)求的(de)(de)可(ke)持續(xu)發展標準的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)。從全生(sheng)命周(zhou)期來看，本次加注的(de)(de)生(sheng)物燃(ran)(ran)(ran)料(liao)油要(yao)比傳(chuan)統的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)油減少約20%的(de)(de)二(er)氧化碳(tan)排放。

“行業普遍認為，在綠色能(neng)源轉型的初(chu)期(qi)，船(chuan)(chuan)用(yong)生(sheng)物(wu)(wu)燃料(liao)油(you)(you)具(ju)有(you)儲運設施、船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設備不需更新(xin)、操作(zuo)簡便，資(zi)源容(rong)易獲取等(deng)(deng)比較優勢，是近期(qi)航運業降低船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)碳(tan)排(pai)放的燃料(liao)。”中(zhong)石化中(zhong)海船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)燃料(liao)供應有(you)限公司保稅油(you)(you)部船(chuan)(chuan)長、總經(jing)理(li)張國容(rong)介紹說(shuo)，在歐洲等(deng)(deng)地區對航運船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)碳(tan)排(pai)放標(biao)準(zhun)要(yao)求日趨嚴格的大環(huan)境(jing)下，采(cai)用(yong)生(sheng)物(wu)(wu)燃料(liao)油(you)(you)等(deng)(deng)綠色能(neng)源及船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)新(xin)技(ji)術應用(yong)對營造綠色低碳(tan)的生(sheng)態環(huan)境(jing)非常值得期(qi)待。

受益于尤其是歐(ou)(ou)洲減(jian)碳需求帶動了中(zhong)國(guo)生(sheng)物柴(chai)油行業的(de)蓬勃發展，近幾年中(zhong)國(guo)生(sheng)物柴(chai)油出(chu)口實現了倍數(shu)(shu)級增(zeng)長(chang)。根(gen)據海關(guan)數(shu)(shu)據，出(chu)口編碼(ma)38260000（生(sheng)物柴(chai)油及其混合物）2018—2022年五年的(de)出(chu)口量分(fen)別(bie)為31.4萬(wan)噸、66.2萬(wan)噸、91.1萬(wan)噸、129.4萬(wan)噸、179.48萬(wan)噸。2022年出(chu)口規模同比2021年增(zeng)長(chang)了50.08萬(wan)噸、增(zeng)長(chang)率為38.7%，是2018年規模的(de)近6倍。中(zhong)國(guo)的(de)生(sheng)物柴(chai)油相比于傳統的(de)石(shi)化柴(chai)油減(jian)少二氧化碳排放在(zai)83%以(yi)上，在(zai)歐(ou)(ou)洲大多數(shu)(shu)國(guo)家(jia)可以(yi)被認定為雙倍碳減(jian)排。

廣(guang)(guang)州在(zai)開展(zhan)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)油(you)加注(zhu)上優勢明顯(xian)。李智表(biao)示，公司選擇廣(guang)(guang)州港(gang)作(zuo)為國內(nei)首單供應，一方面(mian)考慮(lv)是(shi)廣(guang)(guang)州港(gang)作(zuo)為吞吐量前(qian)五大的(de)港(gang)口之一，具(ju)有較大的(de)需求，另一方面(mian)是(shi)廣(guang)(guang)州及周(zhou)邊(bian)地區擁有豐富(fu)的(de)生(sheng)物(wu)柴油(you)和低硫燃(ran)料(liao)油(you)資(zi)源，具(ju)有資(zi)源稟賦(fu)優勢。伴隨(sui)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)替代傳統能源的(de)加速發展(zhan)，廣(guang)(guang)州地區完全有望發展(zhan)成為船用(yong)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)油(you)貿易(yi)中(zhong)心和加注(zhu)中(zhong)心。

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