10月9日，在舟(zhou)山馬峙錨地，加注船(chuan)“思杰21”輪以“船(chuan)對船(chuan)”方式，開始(shi)為(wei)寧波遠洋集(ji)裝箱船(chuan)“新明州60”輪加注保稅生物(wu)燃(ran)料油。標(biao)志(zhi)著國內首(shou)單航行集(ji)裝箱船(chuan)舶海(hai)上(shang)錨地生物(wu)燃(ran)料油加注作業在大港——寧波舟(zhou)山港成功落地。

在當前限硫令和船舶大型化的背景下，航運巨頭紛紛制定相應減碳目標，加大應用生物燃料、LNG和甲醇等綠色清潔燃料。其中，生物燃料是通過對食用廚余廢油提煉加工，脫水、脫酸后生產出來的一種燃料。相比傳統化石能源，該燃料生命周期中溫室氣體排放量將大幅降低，與LNG、甲醇等相比又具有供應靈活、操作簡便的優勢，是短期內可行的綠色替代燃料，目前在新加坡等港口已常態化開展加注，但在國內海上錨地加注作業尚無先例。

“傳統船舶無須進行改造就可以使用生物燃料油，既實現了節能降碳，對我們船方來說也非常便利。”寧波遠洋黨委委員、副總經理陳加挺介紹道。此次加注的B24生物燃料油，是由24%的生物燃料和76%的常規低硫燃料油進行物理調和而成，符合IMO對于船用燃料油IS08217/2010標準，可以減少多21%的碳排放，對經濟可持續發展、減少環境污染以及航運企業應對氣候變化的多路徑探索等方面具有重要意義。且此次加注圍繞錨地作業防污染風險、商品編碼歸類等形成的制度創新成果，將為提供可復制可推廣經驗。

作(zuo)為貨物吞吐(tu)量、集(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)量第三的(de)超級大(da)港(gang)(gang)(gang)，此次海上(shang)“船對(dui)船”生物燃(ran)料加(jia)注(zhu)(zhu)作(zuo)業的(de)成功落地(di)，也是寧波(bo)舟山港(gang)(gang)(gang)繼(ji)8月份完成首單海上(shang)散貨船液(ye)化天然氣(qi)加(jia)注(zhu)(zhu)作(zuo)業后的(de)又一重大(da)突破，使(shi)之成為國(guo)內在海上(shang)錨地(di)實現兩種以上(shang)綠色新(xin)型(xing)燃(ran)料加(jia)注(zhu)(zhu)服務(wu)的(de)港(gang)(gang)(gang)口。

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