CSL自豪地宣布(bu)其五大湖生物(wu)燃料項目(mu)的(de)一個重要里程碑-這是海事行(xing)業中同類項目(mu)中運行(xing)時間.長(chang)的(de)項目(mu)之一。

在過去四年中，CSL使用B100生(sheng)物燃(ran)料(liao)(liao)累計運(yun)行75000小時，用生(sheng)物柴油取代了55000噸化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)(liao)，避免了156000噸二(er)氧化(hua)碳的(de)排放，在(zai)支持脫碳工(gong)作方面取得了重大進展(zhan)。

CSL總裁兼首席執行官Louis Martel表示:“與其他剛剛開始實施生物燃料計劃的航運(yun)公司(si)不同，我們已經通過了(le)測試(shi)階段，并將生物柴油作為(wei)我們業務的一部分，這只(zhi)是(shi)我們在運(yun)營(ying)中減少碳排放的眾多方式之一。”

“在(zai)2023年(nian)，我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)生物(wu)燃料車隊在(zai)一(yi)個季節(jie)使用(yong)了16,400公(gong)噸B100生物(wu)柴油(you)，創下(xia)了新紀錄，這是(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)迄(qi)今為止(zhi)的(de)高(gao)消費(fei)量(liang)。這意(yi)味著溫(wen)室氣(qi)體(ti)(GHG)排放(fang)量(liang)減(jian)少了80%至(zhi)90%，從而使我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)五(wu)大湖船隊避(bi)免了50,000公(gong)噸的(de)二氧化碳排放(fang)。”

CSL在2019年開始了其生(sheng)物(wu)燃料之旅，使(shi)用(yong)B50混合物(wu)，逐(zhu)步發展到(dao)B80，并在2020年運行兩(liang)艘使(shi)用(yong)B100的(de)船(chuan)——完全由(you)與食(shi)品生(sheng)產無關的(de)廢棄植物(wu)材料生(sheng)產的(de)純生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)。自2021年以來，8艘CSL船(chuan)每年在B100上連(lian)續運行5到8個月，證明(ming)了生物燃(ran)料在減少井(jing)尾溫室氣體(ti)排放和滿足SOx和NOx排放監管限制方面的技術(shu)可(ke)行性(xing)和實用性(xing)。

“到(dao)2024年，我們五大湖的(de)八艘(sou)船將使用(yong)生物燃(ran)(ran)料(liao)，我們希望.終(zhong)將該計劃擴展到(dao)整(zheng)個(ge)五大湖艦(jian)隊，”馬特爾先(xian)生宣布(bu)。“生物燃(ran)(ran)料(liao)為(wei)脫碳的(de)海(hai)洋(yang)工業提供(gong)了一(yi)種(zhong)實用(yong)且(qie)低(di)風險(xian)的(de)解決方案，但我們需(xu)要政(zheng)府(fu)(fu)的(de)支(zhi)持，以它仍然負擔(dan)得起。CSL很自豪(hao)能夠率先(xian)展示生物燃(ran)(ran)料(liao)的(de)有效性，我們呼吁政(zheng)府(fu)(fu)和行業利益相關者加快在海(hai)上運輸中(zhong)采用(yong)可持續(xu)的(de)做法(fa)。”

自2019年(nian)以來，CSL的生物(wu)燃(ran)料計劃在制(zhi)定行(xing)業標準方面(mian)發揮了關(guan)鍵作用。CSL的數據已被海(hai)事組(zu)織(zhi)(IMO)和船級社用于推(tui)進(jin)海(hai)事部門生物(wu)燃(ran)料使用的進(jin)展，并已通知內燃(ran)機理事會(CIMAC)和原始設備制(zhi)造商(oem)等(deng)組(zu)織(zhi)。