根據IMO（海事組織）新發(fa)布的(de)(de)減排戰略目標及制(zhi)定(ding)的(de)(de)一(yi)系列嚴(yan)格規定(ding)，航(hang)(hang)運業在低(di)碳減排方面(mian)面(mian)臨著越(yue)來越(yue)嚴(yan)峻(jun)的(de)(de)壓力和挑戰。在航(hang)(hang)運業加(jia)速綠色低(di)碳轉型的(de)(de)當(dang)下，船東為了滿足(zu)IMO制(zhi)定(ding)的(de)(de)評級需求(qiu)及減少相關稅費，紛(fen)紛(fen)開(kai)展生(sheng)(sheng)物燃(ran)料油(you)加(jia)注試(shi)用。本次國內首單(dan)船用生(sheng)(sheng)物燃(ran)料油(you)成功加(jia)注，也(ye)為我國航(hang)(hang)運業提供了新的(de)(de)綠色低(di)碳解決方案。

“航運減碳”勢在必行

近年來(lai)，我國積極參與社(she)會(hui)碳(tan)(tan)減排，主(zhu)動順(shun)應綠色低(di)碳(tan)(tan)發(fa)(fa)展潮流，明確提(ti)出了(le)“雙碳(tan)(tan)”目(mu)標(biao)。當(dang)前，航(hang)運業(ye)正經(jing)歷形勢變化及(ji)挑戰，保護海(hai)洋環境、實(shi)現綠色低(di)碳(tan)(tan)發(fa)(fa)展已經(jing)成(cheng)為社(she)會(hui)共(gong)同關切和迫切需求(qiu)，也(ye)成(cheng)為我國航(hang)運業(ye)未(wei)來(lai)發(fa)(fa)展的重要任務(wu)及(ji)發(fa)(fa)展方向。

2020年，歐(ou)盟委(wei)員會提出(chu)了(le)“實(shi)現(xian)2030年歐(ou)盟溫室氣體排放量較1990年減少55%”的目標(biao)。其中涉及的EU ETS（碳(tan)稅(shui)交(jiao)易系統(tong)）和FUELEU MARITIME（歐(ou)盟海運燃料法案(an)）兩項稅(shui)費對船(chuan)(chuan)舶運營尤為重要(yao)。記者了(le)解(jie)到，初步估算，以一(yi)艘24000標(biao)箱(xiang)(xiang)的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)為例，2025年后在歐(ou)盟航線繼續使用傳統(tong)燃油，每航次將(jiang)(jiang)面(mian)臨81萬美(mei)元的碳(tan)稅(shui)及16萬美(mei)元的罰金。隨(sui)著(zhu)時間的推移(yi)，罰金數(shu)額還將(jiang)(jiang)顯著(zhu)提升。

在(zai)此(ci)(ci)前舉行的IMO海(hai)上(shang)環境保護委員會第(di)80屆(jie)會議上(shang)，也(ye)對航運減碳的目標提出(chu)了更高的要求(qiu)。IMO提出(chu)，要盡快推動航運的溫室(shi)(shi)氣(qi)體(ti)(ti)排(pai)放(fang)(fang)量達到(dao)峰值(zhi)，并在(zai)2050年左(zuo)右實現(xian)(xian)溫室(shi)(shi)氣(qi)體(ti)(ti)“凈零排(pai)放(fang)(fang)”。此(ci)(ci)外(wai)，IMO還在(zai)新的船(chuan)舶溫室(shi)(shi)氣(qi)體(ti)(ti)減排(pai)戰略中強調，要擴大采用可(ke)實現(xian)(xian)溫室(shi)(shi)氣(qi)體(ti)(ti)零排(pai)放(fang)(fang)或接近(jin)零排(pai)放(fang)(fang)的技術、燃料或能(neng)源(yuan)的比(bi)例，使(shi)其到(dao)2030年至少占航運所用總(zong)能(neng)源(yuan)的5%，并力(li)爭達到(dao)10%。

“當(dang)(dang)前航(hang)運(yun)業(ye)(ye)除了使(shi)用(yong)(yong)(yong)線(xian)型優(you)化、節能裝置、降低航(hang)速等(deng)(deng)減排措施，使(shi)用(yong)(yong)(yong)低碳或零碳燃(ran)料(liao)將(jiang)成為(wei)航(hang)運(yun)業(ye)(ye)減排必(bi)然選擇。”中石(shi)化中海燃(ran)供董事、總經理、黨委書記(ji)秦嶺介紹(shao)道。對(dui)新建造(zao)船舶而(er)言，可選擇綠色(se)甲醇、綠氨、動力(li)電池等(deng)(deng)作為(wei)動力(li)源(yuan)。對(dui)現有船舶而(er)言，可以進行設備改造(zao)后使(shi)用(yong)(yong)(yong)綠氨等(deng)(deng)作為(wei)燃(ran)料(liao)，但是費用(yong)(yong)(yong)較(jiao)(jiao)高。相比較(jiao)(jiao)之下，使(shi)用(yong)(yong)(yong)操(cao)作簡便、船用(yong)(yong)(yong)生物燃(ran)料(liao)油(you)，便成了當(dang)(dang)前時期的策略。

填補船舶保稅燃料品類空白

“在(zai)國內(nei)加注航(hang)行船(chuan)舶保(bao)稅生(sheng)物燃(ran)(ran)料(liao)油(you)，可以(yi)說是(shi)國內(nei)航(hang)運政(zheng)策發(fa)展的又一(yi)重大(da)突(tu)破，是(shi)一(yi)項(xiang)多贏的創新舉措。”秦(qin)嶺表(biao)示，此次生(sheng)物燃(ran)(ran)料(liao)油(you)加注業務填補了國內(nei)航(hang)行船(chuan)舶保(bao)稅燃(ran)(ran)料(liao)加注品類的空白，助(zhu)力廣州市(shi)在(zai)生(sheng)物燃(ran)(ran)料(liao)替代傳統(tong)能源發(fa)展方面走在(zai)航(hang)運服務行業前列，將對廣州建(jian)設航(hang)行船(chuan)舶加油(you)中心、增(zeng)強(qiang)航(hang)運物流(liu)樞紐功(gong)能起(qi)到積極作用(yong)。

廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)作(zuo)為重要(yao)的(de)國家中心城市(shi)、商(shang)貿中心和綜合交通(tong)樞紐，保稅燃料加注業(ye)務市(shi)場需(xu)求大。記(ji)者從廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)集團獲悉，截至目(mu)前(qian)，廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)共(gong)有(you)集裝箱(xiang)班(ban)輪航線203條，其中外貿航線158條。2022年，廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)貨物吞吐(tu)量(liang)6.5億(yi)噸，位(wei)居第四；集裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)2480萬標(biao)箱(xiang)，位(wei)居第五。隨著南(nan)沙(sha)方案等重大戰(zhan)略政(zheng)策實施(shi)，廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)航運(yun)樞紐的(de)影響力正不斷擴(kuo)大，航運(yun)船舶(bo)服務市(shi)場前(qian)景廣(guang)闊。

“在生(sheng)(sheng)物燃(ran)(ran)油生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)和(he)供應方面(mian)，廣州與新加坡或鹿特丹等(deng)其他成(cheng)熟的加注港(gang)口相比，擁有(you)顯著(zhu)優(you)(you)勢。”中遠海運(yun)散貨運(yun)輸有(you)限公司(si)副總經理(li)陳小雄介紹，廣州及周邊(bian)區域作為生(sheng)(sheng)物柴(chai)油重要的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)及出(chu)口地，與低(di)硫燃(ran)(ran)料(liao)(liao)油調(diao)和(he)混兌形成(cheng)生(sheng)(sheng)物燃(ran)(ran)料(liao)(liao)油具(ju)(ju)備得天獨厚的資源(yuan)及成(cheng)本優(you)(you)勢，具(ju)(ju)備大規模生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)、供應生(sheng)(sheng)物燃(ran)(ran)料(liao)(liao)油的潛(qian)力(li)。

推動保稅油供應業務高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)，加(jia)快發(fa)展(zhan)綠色(se)燃料(liao)加(jia)注(zhu)業務，是提升廣(guang)(guang)州(zhou)航運海事服務能力(li)的重要(yao)保障(zhang)，是廣(guang)(guang)州(zhou)市(shi)外貿高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)的新增長點。廣(guang)(guang)州(zhou)市(shi)商(shang)務局經濟功能區處(chu)處(chu)長周木亮介(jie)紹，下一步，廣(guang)(guang)州(zhou)將出臺航行船(chuan)(chuan)舶保稅燃料(liao)支持(chi)措(cuo)施，增強廣(guang)(guang)州(zhou)港(gang)區保稅船(chuan)(chuan)用燃料(liao)服務功能，優(you)化和規范供油手續，吸引(yin)更多(duo)船(chuan)(chuan)舶靠泊加(jia)油，建設多(duo)品類、高(gao)水(shui)平的航行船(chuan)(chuan)舶保稅燃料(liao)加(jia)注(zhu)中(zhong)心。

生物燃料發展前景廣闊

2022年11月1日(ri)，IMO在(zai)第76屆海洋環(huan)境(jing)保護(hu)委員(yuan)會上修(xiu)訂的《MARPOL公(gong)約》附則VI正式生(sheng)效(xiao)，其主(zhu)要(yao)內容(rong)包括降低海運碳(tan)強(qiang)度(du)(du)(du)的相(xiang)關技術和(he)營(ying)(ying)運措(cuo)施，具體(ti)規定了對于現有(you)船舶(bo)(bo)能(neng)耗數據收集、船舶(bo)(bo)能(neng)效(xiao)指數（EEXI），年度(du)(du)(du)營(ying)(ying)運碳(tan)強(qiang)度(du)(du)(du)指標（CII）評級以(yi)及船舶(bo)(bo)能(neng)效(xiao)管理計（SEEMP）。

中國船(chuan)級(ji)(ji)(ji)社根據此修(xiu)(xiu)正案(an)明確(que)規定，自2024年(nian)(nian)開始，對船(chuan)舶(bo)提交的DCS報告和CII評(ping)級(ji)(ji)(ji)進行(xing)驗證。值得注(zhu)意(yi)的是，CII評(ping)級(ji)(ji)(ji)當年(nian)(nian)被(bei)判定為“E”或連(lian)續(xu)三年(nian)(nian)評(ping)級(ji)(ji)(ji)為“D”的船(chuan)舶(bo)，公(gong)司應修(xiu)(xiu)訂船(chuan)舶(bo)能效管理計(ji)劃并采(cai)取改進措施。為此，國內大型船(chuan)東(dong)使用綠(lv)色能源的需求(qiu)或將迎來“窗口(kou)期”。

秦嶺介紹，近幾年，受益于尤(you)其是歐洲(zhou)減碳需求，帶動了(le)中(zhong)國生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)行業(ye)的(de)(de)蓬勃(bo)發(fa)展，中(zhong)國生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)出口實現了(le)倍數級增(zeng)長。根(gen)據海關數據，生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)及其混合物(wu)（出口編(bian)碼(ma)38260000）2018年—2022年五年的(de)(de)出口量分別為31.4萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)、66.2萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)、91.1萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)、129.4萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)、179.48萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)，2022年出口規模同(tong)比增(zeng)長38.7%，是2018年規模的(de)(de)近6倍。“不同(tong)于歐洲(zhou)美國采用(yong)菜籽油(you)(you)(you)(you)、大豆油(you)(you)(you)(you)、棕櫚(lv)油(you)(you)(you)(you)等生(sheng)產(chan)的(de)(de)生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)，中(zhong)國的(de)(de)生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)主要是采用(yong)廢(fei)棄油(you)(you)(you)(you)脂生(sheng)產(chan)，減碳效果為突出。”秦嶺指出，根(gen)據行業(ye)測試數據，船舶使用(yong)1噸(dun)生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)可實現2.8噸(dun)的(de)(de)碳減排。

另一方(fang)面，生物燃(ran)料油(you)的(de)(de)加注也將帶動相(xiang)關(guan)行業(ye)發展。航運企(qi)(qi)業(ye)收(shou)益為直接(jie)，使用生物燃(ran)料油(you)將實(shi)現以.便捷、方(fang)式降低船舶(bo)碳排放而(er)滿足相(xiang)關(guan)政策要求；對生物柴油(you)生產企(qi)(qi)業(ye)來(lai)講，將有利于發揮(hui)資源稟(bing)賦優勢，當地消化(hua)產能(neng)，改變(bian)過(guo)于依靠出口的(de)(de)被動局面；對燃(ran)油(you)供應(ying)企(qi)(qi)業(ye)來(lai)說，則擴大(da)了客戶(hu)群體，增加了市場需求，有利于企(qi)(qi)業(ye)做(zuo)優做(zuo)強(qiang)做(zuo)大(da)。

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河南恒天久大實業有限公司是一家專注于廢棄物資源化處置及服務運營的企業，公司集項目投資、研發設計、裝備制造、項目運營、貿易為一體，致力于提供“一站式”服務及整體解決方案。公司已形成了相對完整的產品生態體系，現已擁有150余項，其中超過半數為發明，施工經驗豐富。主(zhu)要系(xi)統(tong)包括：廢油(you)(you)脂(zhi)轉化生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)智慧(hui)系(xi)統(tong)；動植物油(you)(you)料制油(you)(you)精(jing)煉系(xi)統(tong)；智能撬裝生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)制備系(xi)統(tong)；衍生(sheng)工(gong)(gong)業(ye)甘(gan)油(you)(you)、生(sheng)物酯增塑(su)劑(ji)、天然脂(zhi)肪(fang)醇(chun)等(deng)精(jing)制系(xi)統(tong)；國內縣域級廚(chu)余資源(yuan)利用智慧(hui)系(xi)統(tong)等(deng)。公司的(de)裝備制造基(ji)地配套有智能機(ji)械加工(gong)(gong)設(she)備，擁有一、二類(lei)壓力容器制造資格，工(gong)(gong)程設(she)計及(ji)涉(she)外工(gong)(gong)程總承(cheng)(cheng)包資質(zhi)，已(yi)先后在國內外成功創建(jian)數(shu)十項大型EPC工(gong)(gong)程總承(cheng)(cheng)包案例，技術設(she)備出口至東(dong)南(nan)亞(ya)、澳(ao)洲、歐盟(meng)、中(zhong)東(dong)、中(zhong)亞(ya)、南(nan)北美(mei)洲等(deng)三十多個地區(qu)，獲得廣泛好評(ping)。咨詢熱(re)線(xian)：方女(nv)士 15617916515，19139858606