一、《可再生能源法》第31條 石油銷售(shou)企(qi)業未按照規定將符合國(guo)家標準的(de)生物液體(ti)燃料(liao)納入(ru)其燃料(liao)銷售(shou)體(ti)系，造(zao)成生物液體(ti)燃料(liao)生產企(qi)業經濟損失的(de)，應當承(cheng)擔賠償(chang)責(ze)任

1月(yue)5日，國家能(neng)源局發布(bu)關于印發《國家能(neng)源局行政處罰案件案由(you)規定》（以下簡稱《規定》）的通知。

《規(gui)定》明確，《案由規(gui)定》自印發(fa)之日起(qi)執行，《國家電力監管委員會關于印發(fa)〈電力稽查案件(jian)案由表(biao)（試行）〉的通知》（辦稽查〔2010〕80號）即行廢止。在執行中遇有重要(yao)問題(ti)請及時報告。

未按照(zhao)規定(ding)將符(fu)合國家標準的生物(wu)液(ye)體(ti)燃(ran)(ran)料納入(ru)燃(ran)(ran)料銷售體(ti)系，造成生物(wu)液(ye)體(ti)燃(ran)(ran)料生產企業經濟損失(shi)（《可再生能源法》第(di)31條）

第三十一條(tiao)違(wei)反本(ben)法(fa)第十六條(tiao)第三款規定，石油銷售(shou)企業(ye)未按照規定將符合國家標準(zhun)的生(sheng)物(wu)液體(ti)燃料(liao)納入其(qi)燃料(liao)銷售(shou)體(ti)系，造成生(sheng)物(wu)液體(ti)燃料(liao)生(sheng)產(chan)企業(ye)經濟(ji)損失的，應當承擔(dan)賠償(chang)責(ze)任，并(bing)由國務院能(neng)源主管部門(men)或(huo)者省級人民政府(fu)管理能(neng)源工(gong)作的部門(men)責(ze)令限期(qi)改正；拒(ju)不改正的，處以生(sheng)物(wu)液體(ti)燃料(liao)生(sheng)產(chan)企業(ye)經濟(ji)損失額一倍以下的罰(fa)款。

二、山東海洋集團將生物燃料用于遠洋運輸船舶

近日，山東海洋集團所屬(shu)新誠航(hang)運與(yu)美國嘉吉公(gong)司合作(zuo)，旗(qi)下“MV.SDTR DORA”輪(lun)加注生物燃(ran)料B24 VLSFO。

本(ben)次加(jia)注生物(wu)(wu)(wu)燃(ran)(ran)料是山東海洋(yang)集(ji)團落實“雙(shuang)碳”戰略推(tui)動(dong)綠色航運(yun)高質量(liang)發展(zhan)的(de)(de)具體(ti)實踐，彰顯了保護(hu)環境的(de)(de)社會(hui)責(ze)任和企業擔(dan)當(dang)。生物(wu)(wu)(wu)燃(ran)(ran)料的(de)(de)硫含(han)量(liang)比(bi)傳統的(de)(de)船(chuan)舶低(di)硫燃(ran)(ran)油(you)硫含(han)量(liang)更低(di)，產生的(de)(de)二氧(yang)化(hua)硫等顆粒(li)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)排(pai)放量(liang)更少，對于(yu)改(gai)善空氣質量(liang)、降(jiang)低(di)船(chuan)員(yuan)健康風險、提升人(ren)類(lei)居(ju)住(zhu)環境具有重要(yao)意義(yi)。

三、印尼B35生物柴油2023年分配量達 1134 萬千升

印尼能源與(yu)礦產資源部消(xiao)息，截至(zhi) 2023 年 12 月 12 日，在柴油(you)中摻混35%棕櫚油(you)生物柴油(you)（B35生物柴油(you)）的分配量達(da)達(da)到 1134 萬千(qian)升。 

因此，迄(qi)今為(wei)止 B35 生(sheng)物(wu)柴油(you)(you)的實際分配量，已達到(dao)2023年(nian)(nian)分配額1299萬千升的 86%。B35 計劃(hua)自 2023 年(nian)(nian) 2 月(yue) 1 日起實施。在柴油(you)(you)中摻(chan)混35%棕櫚(lv)油(you)(you)生(sheng)物(wu)柴油(you)(you)計劃(hua)自2023年(nian)(nian)2月(yue)1日實施。

四、到 2030 年，生物燃料將占公路運輸量的6%

能(neng)源機構(gou)的數據顯示，受政策和計劃新增項目的推動，預計到(dao) 2030 年，生物燃料需求將擴(kuo)大到(dao)公路運輸能(neng)源需求預測的6%。

能源(yuan)署(shu)在其(qi) 10 月(yue)份的《能源(yuan)展望》報告中就生物燃料需求發表評論后表示，2022 年(nian)公路(lu)運輸幾乎使(shi)用(yong)了所有液態(tai)生物燃料，到 2030 年(nian)這一比例將略有下降，降至 98%。

10 月份，能源署在其(qi)《能源展望》的(de) "既定政策情景(jing) "中說，2022 年生(sheng)物燃料占(zhan)石(shi)油需(xu)(xu)求(qiu)的(de) 220 萬(wan)桶/天(tian)，而公(gong)路運輸需(xu)(xu)求(qiu)為 4130 萬(wan)桶/天(tian)，相當于(yu)石(shi)油需(xu)(xu)求(qiu)的(de) 5%，而 2030 年生(sheng)物燃料需(xu)(xu)求(qiu)為 300 萬(wan)桶/天(tian)，預計占(zhan)公(gong)路運輸總量的(de) 7%。 

標準普爾商品(pin)洞(dong)察公司（S&P Global Commodity Insights）的(de)分析師 12 月 14 日表示，生物柴(chai)油需求將繼續(xu)增(zeng)長，到(dao) 2025 年(nian)(nian)將超過 140 萬(wan)桶(tong)/天(tian)，高(gao)于 2022 年(nian)(nian)的(de)約 100 萬(wan)桶(tong)/天(tian)和 10 年(nian)(nian)前的(de)不(bu)到(dao) 60 萬(wan)桶(tong)/天(tian)。他(ta)們說，其中大(da)部(bu)分將摻入道路柴(chai)油。

據普(pu)氏能源資訊評估，1月3日符合RED標準的FAME 0較ICE低硫汽油期貨的溢(yi)價(jia)為(wei)334.50美元/噸(dun)，而一年前為(wei)417美元/噸(dun)。

據標準普爾公司（S&P Global）估計，到2050年，生物燃料總量將占運(yun)輸燃料需(xu)求的近四分之一。

五、菲律賓計劃自2026年夏季開始，逐步將國內生物柴油混合要求從目前的2%提高到5%。

這一計劃在能(neng)源部于(yu)12月29日發布的相關(guan)文(wen)件(jian)中得(de)以(yi)詳細闡述。

根據文件規(gui)定，從2026年(nian)7月1日起，菲律賓國內所有(you)石油公司銷售的柴油燃料必須包含3%的生物柴油。

到2025年(nian)同(tong)一日(ri)期(qi)，這一比例將增加至4%，而在(zai)2026年(nian)7月1日(ri)，菲(fei)律賓將要求在(zai)銷售的所有(you)柴油燃料(liao)中混合5%的生物(wu)柴油。

菲律賓能(neng)源(yuan)部表示，他們已就新的(de)混合要求的(de)實施細(xi)則(ze)與相關利益相關者進(jin)行了磋商(shang)，尤其(qi)是生物(wu)燃(ran)料生產商(shang)和下游石油行業。

根據生物(wu)(wu)燃(ran)(ran)料法案第9條（c）的規定，國家生物(wu)(wu)燃(ran)(ran)料委員會被授權審查(cha)并向能源部建(jian)議(yi)調整(zheng).低規定的生物(wu)(wu)燃(ran)(ran)料混(hun)合比例。

在(zai)11月28日通過(guo)的一項決議中，國家(jia)生物燃料委員會向能源部建(jian)議將(jiang)生物柴油混(hun)合要求提高到上(shang)述(shu)水平(ping)。

自2009年能源部強制實施B2混合要(yao)求(qiu)以來，下游石油行(xing)業(ye)被建議做好準備(bei)，以順(shun)利(li)過渡(du)到更高(gao)的(de)混合比例所需的(de)管理和運營(ying)要(yao)求(qiu)。

這包括提(ti)供(gong)足(zu)夠和兼(jian)(jian)容的存儲容量，以(yi)(yi)容納預(yu)期增加的生物(wu)燃料供(gong)應；提(ti)供(gong)足(zu)夠的混(hun)合(he)(he)能力和實(shi)施準確的混(hun)合(he)(he)程序；以(yi)(yi)及提(ti)供(gong)足(zu)夠和兼(jian)(jian)容的運輸系統，以(yi)(yi)容納更高生物(wu)燃料混(hun)合(he)(he)物(wu)的交付。

 此外，生物柴油生產商也被(bei)建議能夠獲得足夠的原(yuan)料（椰子油），以及足夠和兼容(rong)的存儲容(rong)量，以容(rong)納預(yu)期(qi)增加的生物燃料供應。

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