一 中國設立《船(chuan)用(yong)生物燃料油》團體標準2024年3月5日，中國出入境檢驗檢疫協會批準了《船用生物燃料油》團體標準立項。該團體標準由協會檢驗鑒定標準化技術委員會（CIQA/TC1）提出，由中石化中海船舶燃料供應有限公司牽頭起草。滿足減碳需求(qiu)，中國在第75屆聯合國大會提出(chu)碳達峰碳中和的(de)雙碳戰略目標。海事組織（IMO）也于 2023年 7月通過了船舶溫室氣體(GHG)減排戰略，明確應盡快實現航運溫室氣體排放達峰，2050年現凈零排放。低碳/零碳燃料成為航運業減排必然選擇。生物燃料油減碳效果好，是航運業降碳的重要路徑。但目前國內外未有對船用生物燃料油的質量要求作出明確的界定和規范。為促進行業發展，填補標準空白，檢驗鑒定標準化技術委員會組織中石化中海船舶燃料供應有限公司牽頭編寫《船用生物燃料油》團體標準。本標準擬結合IMO組織的規定及實際生產應用，選取對脂肪酸甲酯質量百分比含量20%、24%、30%的生物燃料B20、B24、B30樣品進行分析研究，同時結合臺架試驗數據（臺架試驗包括測試B15、B24、B30、B50相關數據），對各種標號的生物燃料油作出質量規范。二 印(yin)尼可能加快(kuai)使(shi)用棕櫚油來制造生物柴油外媒3月6日消息：本周吉隆坡舉行的棕櫚油行業大會上傳來的信息是，由于棕櫚油產量停滯不前而生物柴油需求增加，可能限制今年棕櫚油供應，從而推動棕櫚油價格進一步上漲。行業分析師周三表示，2024年印尼和馬來西亞的棕櫚油產量可能較上年略有上升，或者可能低于上年，因為種植園老化，加上種植面積未能增加，將會限制產量增長。德國執行董事托馬斯·梅爾科表示，印尼棕櫚油庫存很低，第二大生產國馬來西亞的庫存也在下降。分析師多拉布·米斯特里預計2024年印尼棕櫚油產量比2023年至少減少100萬噸，而馬來西亞產量可能保持不變。他表示，種植面積無法擴張，而樹齡狀況不佳，鮮果串單產呈下降趨勢。如果放眼整個油料作物行業，棕櫚油產業的技術應用一直.慢。就在棕櫚油產量增長速度放慢之際，印尼可能加快使用棕櫚油來制造生物柴油。印尼棕櫚油協會（GAPKI）官員表示，下屆政府有可能將生物柴油強制摻混率從目前的35%提高到40%。可能當選的候選人還計劃提高到B50，但這可能要到2025年以后。三 馬來西亞(ya)已考慮將(jiang)其B10生物(wu)柴油(you)計劃(hua)擴大(da)到工業部(bu)門據報道，馬來西亞生物柴油協會(MBA)于2024年3月5日表示，如果政府將20%的生物柴油強制性計劃擴大到該國更多地區，馬來西亞的生物柴油產量可能在2024年增至180萬噸。MBA總裁Unnithan表示，該組織已向政府提交了建議，并希望在今年下半年擴大該計劃，但在做出決定之前，需要與其他利益相關者進行進一步討論。馬來西亞政府已考慮將其B10生物柴油計劃擴大到工業部門，該計劃要求強制性使用10%的棕櫚油，并要求到2025年使用含有30%棕櫚油的生物柴油。馬來西亞去年出口了將近30萬噸生物柴油，大約110萬噸在國內消耗。來源：文章來源于網絡，轉發僅供參考，如有侵權，請告知刪除！
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