中汽(qi)研汽(qi)車(che)(che)檢(jian)驗中心(天津)有限(xian)公(gong)司出具了(le)一(yi)份(fen)《重型(xing)柴(chai)(chai)(chai)油(you)車(che)(che)在高(gao)原(yuan)環境(jing)下(xia)針對不(bu)同油(you)品的(de)綜合(he)性(xing)能(neng)(neng)比(bi)對分析(xi)報(bao)(bao)告(gao)(gao)》，(以下(xia)簡(jian)稱“《報(bao)(bao)告(gao)(gao)》”)在云南省通過對重型(xing)貨車(che)(che)使用不(bu)同種類油(you)品在高(gao)原(yuan)地區進行實際道路PEMS測試，對比(bi)分析(xi)車(che)(che)輛使用國六柴(chai)(chai)(chai)油(you)和(he)(he)生(sheng)(sheng)物柴(chai)(chai)(chai)油(you)的(de)排放效(xiao)果(guo)、動(dong)(dong)力(li)性(xing)能(neng)(neng)和(he)(he)燃油(you)經濟(ji)性(xing)，得到高(gao)原(yuan)條件下(xia)的(de)重型(xing)車(che)(che)輛使用添加生(sheng)(sheng)物柴(chai)(chai)(chai)油(you)的(de)石化燃料(liao)對油(you)耗、動(dong)(dong)力(li)性(xing)和(he)(he)排放性(xing)的(de)影(ying)響。

試驗結果不僅讓生物柴(chai)油(you)(you)企業得到鼓舞，.重要的意義在(zai)于對高原柴(chai)油(you)(you)貨(huo)車污染排放的治理有非常好的效果。

據了解(jie)，該試驗結論(lun)顯示，B5和(he)B10生物柴油(you)(you)與(yu)使用國六柴油(you)(you)相(xiang)比(bi)車輛整(zheng)體經濟性(xing)和(he)動力性(xing)變化不大，在(zai)(zai)全工況條件(jian)下，車輛的PN、CO和(he)THC均(jun)有所降(jiang)低(di)，而NOx排放(fang)基本與(yu)使用國六柴油(you)(you)相(xiang)差不大。在(zai)(zai)中(zhong)低(di)速條件(jian)下，PN和(he)CO降(jiang)幅較為明(ming)顯。

“這說明(ming)使用(yong)B5和B10生物柴油油品(pin)基(ji)本不影響車(che)輛技術(shu)經濟(ji)性(xing)，B5，特別是(shi)B10生物柴油環(huan)境效(xiao)益顯著(zhu)。” 生態環(huan)境部(bu)環(huan)境規劃(hua)院環(huan)境政策部(bu)副(fu)主任董戰鋒(feng)表示。

隨著1月4日，生態(tai)環境(jing)部(bu)、發展改革委等11部(bu)門聯合印發《柴(chai)油貨(huo)車污(wu)染(ran)治(zhi)理攻堅戰行動計劃》(下(xia)稱《行動計劃》)，一場針對柴(chai)油貨(huo)車污(wu)染(ran)的治(zhi)理攻堅行動拉開帷幕(mu)。

《行動(dong)計劃》明確指出，到2020年，柴(chai)油貨(huo)車(che)(che)排(pai)放(fang)達標率(lv)明顯(xian)提高，柴(chai)油和(he)車(che)(che)用尿素質量(liang)明顯(xian)改善，柴(chai)油貨(huo)車(che)(che)氮氧化物(wu)和(he)顆粒物(wu)排(pai)放(fang)總量(liang)明顯(xian)下降(jiang)，重點區域城市空氣二(er)氧化氮濃度逐步降(jiang)低(di)，機動(dong)車(che)(che)排(pai)放(fang)監管能(neng)力(li)和(he)水平大幅提升，全國鐵路貨(huo)運量(liang)明顯(xian)增加(jia)，綠色低(di)碳、清(qing)潔高效的交(jiao)通運輸體系初步形成。

根據大氣細顆粒(li)物(wu)(wu)源解(jie)析(xi)結果(guo)，機動車(che)特別(bie)是柴(chai)(chai)油(you)車(che)已經成為許多大中城市的(de)首要(yao)污染(ran)源。從全國(guo)情況看，柴(chai)(chai)油(you)貨(huo)車(che)保有(you)量占全國(guo)汽車(che)的(de)7.8%，但排(pai)放(fang)的(de)氮(dan)氧化物(wu)(wu)和顆粒(li)物(wu)(wu)分別(bie)占汽車(che)排(pai)放(fang)量的(de)57.3%、77.8%。因此，調整貨(huo)物(wu)(wu)運輸結構，增加鐵路貨(huo)運量，減(jian)少柴(chai)(chai)油(you)貨(huo)車(che)使用是治理大氣污染(ran)的(de)重要(yao)舉措。

然而，需要(yao)注意(yi)的(de)是，我國山(shan)地(di)與高(gao)原(yuan)占到全國總面積的(de)58%以上，高(gao)原(yuan)地(di)區(qu)(qu)海拔(ba)高(gao)、氣(qi)壓低、氧含量較(jiao)平(ping)原(yuan)地(di)區(qu)(qu)低，導致(zhi)重型柴(chai)(chai)油(you)(you)車輛在高(gao)原(yuan)、山(shan)地(di)行駛時燃燒(shao)不(bu)完全，排放(fang)廢氣(qi)大幅(fu)增加(jia)。在平(ping)原(yuan)地(di)區(qu)(qu)排放(fang)合(he)格的(de)車輛加(jia)注合(he)格的(de)油(you)(you)品(pin)后，行駛到高(gao)原(yuan)地(di)區(qu)(qu)，由(you)于(yu)進氧不(bu)足易出(chu)現排放(fang)不(bu)達標，高(gao)原(yuan)山(shan)地(di)柴(chai)(chai)油(you)(you)車排放(fang)控(kong)制實際上監管難度(du)較(jiao)大。因(yin)此，這對中國高(gao)原(yuan)地(di)區(qu)(qu)油(you)(you)品(pin)使用以及(ji)發動機與尾(wei)氣(qi)治(zhi)理技術是一(yi)個挑戰，需要(yao)加(jia)強高(gao)原(yuan)條件(jian)下的(de)油(you)(you)品(pin)及(ji)尾(wei)氣(qi)治(zhi)理等產品(pin)、技術研發推廣工作。

此次試驗依(yi)據為HJ857-2017《重型柴(chai)油車(che)、氣(qi)體燃料(liao)車(che)排氣(qi)污染物車(che)載測量方(fang)法及(ji)技術要素》；JT/T 719-2016《營運貨(huo)車(che)燃料(liao)消耗量限值(zhi)及(ji)測量方(fang)法》，試驗油品分別為、國(guo)(guo)六(liu)柴(chai)油、B5生物柴(chai)油(摻混國(guo)(guo)六(liu)柴(chai)油)、B10生物柴(chai)油(摻混國(guo)(guo)六(liu)柴(chai)油)。

長期從事車用(yong)發動機的(de)(de)教(jiao)(jiao)學和(he)科研(yan)工作者，昆明(ming)理(li)工大(da)學航(hang)空(kong)學院常務副院長、教(jiao)(jiao)授、沈(shen)穎剛，作為此(ci)次試驗的(de)(de)參與者，他表示，從中(zhong)汽(qi)研(yan)汽(qi)車檢驗中(zhong)心(天津)有(you)(you)限公司此(ci)次出具的(de)(de)《報告》中(zhong)可以看出，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)貨(huo)車燃(ran)用(yong)B5柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)、B10柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)對(dui)動力性和(he)經濟性基本(ben)沒有(you)(you)影(ying)響，但是(shi)可以有(you)(you)效(xiao)降低柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機顆(ke)粒物數量(liang)和(he)其他有(you)(you)害排放(fang)物，作為一種有(you)(you)效(xiao)保護大(da)氣(qi)環境的(de)(de)技術措施，大(da)規模推廣使(shi)用(yong)B5柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)、B10柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)將對(dui)國家治(zhi)理(li)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)貨(huo)車污染治(zhi)理(li)攻堅戰行動起到有(you)(you)力的(de)(de)促進和(he)推動作用(yong)。

從實際情況來看(kan)，高原(yuan)(yuan)(yuan)地區(qu)(qu)柴油車(che)排放(fang)超(chao)標普遍(bian)存(cun)在，并且非常(chang)嚴重，云南、貴州等地大型運輸車(che)輛(liang)駕駛員普遍(bian)反映動力(li)不足、加速緩慢(man)，當地居民對于(yu)行駛車(che)輛(liang)爬(pa)坡時冒黑煙頗有微詞。環(huan)保部門雖開展過尾(wei)氣檢測，但其國標《車(che)用(yong)壓燃式、氣體(ti)燃料點燃式發動機與(yu)(yu)汽車(che)排氣污染(ran)物(wu)排放(fang)限(xian)值及測量方法(fa)(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)適用(yong)于(yu)平原(yuan)(yuan)(yuan)地區(qu)(qu)，與(yu)(yu)高原(yuan)(yuan)(yuan)重車(che)爬(pa)坡加速不一(yi)致。高原(yuan)(yuan)(yuan)地區(qu)(qu)通常(chang)生態脆(cui)弱(ruo)，環(huan)境承(cheng)載(zai)力(li)低，同樣程度(du)的污染(ran)對于(yu)高原(yuan)(yuan)(yuan)地區(qu)(qu)的影響(xiang)甚于(yu)平原(yuan)(yuan)(yuan)地區(qu)(qu)，從這一(yi)角度(du)看(kan)，污染(ran)減排效益顯著(zhu)的油品在高原(yuan)(yuan)(yuan)地區(qu)(qu)推廣應用(yong)十分重要。

中(zhong)國工程院(yuan)院(yuan)士、中(zhong)國科學院(yuan)生(sheng)態環(huan)境研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)中(zhong)心研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)員、博(bo)士生(sheng)導(dao)師、中(zhong)國科學院(yuan)城(cheng)市(shi)環(huan)境研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所(suo)副所(suo)長賀泓(hong)也表示(shi)，生(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)是生(sheng)物(wu)(wu)質再生(sheng)能源，從(cong)整(zheng)個生(sheng)命周(zhou)期的角(jiao)度，使(shi)用(yong)(yong)生(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)具有CO2減(jian)排效果(guo)。從(cong)降(jiang)(jiang)低柴(chai)油(you)車污染物(wu)(wu)排放的角(jiao)度，生(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)油(you)為含氧燃(ran)料，使(shi)用(yong)(yong)B5柴(chai)油(you)、B10柴(chai)油(you)在(zai)不改變發動機(ji)結構(gou)的情(qing)況下，可降(jiang)(jiang)低顆粒物(wu)(wu)排放，有環(huan)保上的積極意義。

賀泓還認為(wei)，近年來生(sheng)(sheng)物(wu)柴油(you)(you)(you)(you)的生(sheng)(sheng)產技術有所(suo)發展(zhan)，通(tong)過加(jia)氫脫(tuo)氧(yang)等工藝可有效改善生(sheng)(sheng)物(wu)柴油(you)(you)(you)(you)的物(wu)性參數，使其更接近石(shi)油(you)(you)(you)(you)基柴油(you)(you)(you)(you)的性質(zhi)。但他強調，高品質(zhi)的生(sheng)(sheng)物(wu)柴油(you)(you)(you)(you)是推廣使用生(sheng)(sheng)物(wu)柴油(you)(you)(you)(you)的大前提。

事實上(shang)，從(cong)2013年開始(shi)，上(shang)海就(jiu)在104輛公交車(che)上(shang)試用了B5生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)。“我們對(dui)(dui)各種(zhong)柴(chai)油(you)(you)機(ji)做了研究，除了在柴(chai)油(you)(you)機(ji)臺架使用，還在整(zheng)車(che)上(shang)運行，目(mu)前，B5生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)對(dui)(dui)車(che)沒有任何影響。”同濟大學汽車(che)學院教(jiao)授樓狄明表示，5%的生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)，車(che)的動力性(xing)、經濟性(xing)、排放性(xing)跟(gen)原來(lai)用柴(chai)油(you)(you)基本是一致的。

大量數據顯示，車(che)輛使用了B5類型的“地溝油”制(zhi)生(sheng)物柴油混合燃料后(hou)，發動機運行(xing)正常。

沈穎剛強調(diao)，柴(chai)油(you)(you)(you)貨車(che)燃用(yong)B5柴(chai)油(you)(you)(you)、B10柴(chai)油(you)(you)(you)對動力性和(he)經濟性基本沒有影響(xiang)，但是可以(yi)有效降低柴(chai)油(you)(you)(you)機顆粒物數量和(he)其(qi)他(ta)有害(hai)排放物，作為一(yi)種有效保護(hu)大氣環境的(de)技(ji)術措施，大規模推(tui)廣使用(yong)B5柴(chai)油(you)(you)(you)、B10柴(chai)油(you)(you)(you)將對國(guo)家治理柴(chai)油(you)(you)(you)貨車(che)污染(ran)治理攻堅戰行動起到有力的(de)促(cu)進(jin)和(he)推(tui)動作用(yong)。尤其(qi)在我國(guo)高原地區(qu)，更有其(qi)積極意義(yi)。

來源(yuan)：中新網

為(wei)(wei)適應(ying)國(guo)內外市(shi)場能源結構的變化，以(yi)(yi)及(ji)油(you)脂工(gong)(gong)業(ye)以(yi)(yi)規模效益為(wei)(wei)顯著特征的發展趨(qu)勢(shi)，河南(nan)恒天久大(da)實業(ye)有限公司(si)(si)率先(xian)開發出了利(li)用不適合(he)人(ren)類食(shi)用的和(he)廢(fei)棄的動、植(zhi)物油(you)脂制造燃料用生(sheng)物柴油(you)項目，并使工(gong)(gong)廠生(sheng)產(chan)能力擴展，成本降低，以(yi)(yi)綠色(se)、健康概念引(yin)導(dao)企業(ye)品牌效益，順(shun)應(ying)了市(shi)場發展的需(xu)求。截止目前，公司(si)(si)已經(jing)成功完成多個大(da)中型生(sheng)物柴油(you)項目的工(gong)(gong)程總承包，具有豐富的工(gong)(gong)藝設計和(he)施工(gong)(gong)指導(dao)經(jing)驗，竭誠(cheng)歡迎新(xin)老客戶(hu)及(ji)技術(shu)大(da)咖參(can)與交流(liu)合(he)作(zuo)和(he)參(can)觀考察！咨(zi)詢熱線：0371-86561186 15617916515